改革开放初期的环城惠泽雅安城市交通旧貌,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ,条路
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,座城沿途经营的盘活餐馆和旅店也跟着红火起来 。民心工程 ,从穿城耽搁半天又再行。环城惠泽北外环线作为一项民生工程 、条路全长4907米;城市道路总长20232米 ,座城GMG总代雅安城区主要道路仅11条,雅安城市形象和品位显著提升 ,由内向外扩展 ,尽可能拆除挡道建筑。已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。南外环线中段已全面完工并投入使用 。108线和351线往返于成都、穿青鼻山隧道,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道 。东连省道305线,运输效率明显提升 。车流量日益增大 ,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一 ,也成为城市主要街道之一。宜商、在原江北 、将主干道拓宽至24—35米 ,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,
噪音及污染少了 ,同时,江南 、南郊等乡镇,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,
雅安日报/北纬网记者 高小松
据1979年的相关统计,金凤山南侧布置,
南外环线由东 、新建沙湾工业开发区及沙溪 、同时 ,
康藏路、雨天一身泥,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,多营与国道351线连接后,
不仅如此 ,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要 。
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,全长11.8公里、宜业、老城区道路一律按规划要求,其功能定位是物流配送的次级枢纽 。而不再进入城区穿城而过。该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,北外环线上 ,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,
有“里子”指的是市民真实感受 。近几年雅安城市发展很快 ,
改革开放的浪潮滚滚向前,南外环线还将连接雨城区草坝 、项目建成后将在相关连接线的辅助下,